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從貨車司機切入,煤炭行業也需要變革

添加日期:2015-11-27 9:24:31 訪問次數:4572次
    中國一直是煤炭生產大國,也是需求大國,每年30億噸的需求,而現在煤炭行業也處在下滑的趨勢。越是不景氣的時候,越是最好的變革時機。而在全國范圍內,互聯網+被極力熱捧之后,很多互聯網公司也試圖通過互聯網+煤炭的方式來改變這個非常傳統的行業。之前,煤炭這個行業一直被詬病的就是一個暴利的行業,而且是非常粗放式的,煤老板們富的很快。但現在隨著政策的轉變,煤炭行業的轉型,煤老板的經營觀念也開始轉變。
    王碩功是一個電商從業者,多年的電商經驗讓他感覺依靠淘寶、京東這些大電商平臺的流量紅利已經失去。后來O2O概念很火,王碩功也做了很多市場調研,也看了很多成功或失敗的案例,然后看O2O到底怎么做,找一個什么樣的切入點。他發現O2O就是改變傳統線下服務方式,那就做服務唄,王碩功很快就把“你說我辦”做了起來,幫忙解決生活中各種問題,但是慢慢發現這種閉環不是很明顯的商業模式,做起來確實比較困難,所以感覺到方向不對,就趕快停掉。
    到今年的確有很多做為煤老板.com參照案例的O2O公司都死掉了,用王碩功的話說就是,很多的O2O公司都是被滴滴快的帶溝里去了,拿錢砸出來的市場很快會死掉和淘汰。
    2015年,在停掉你說我辦的項目后,王碩功還是有些不甘心,還是想繼續創業。在看了很多項目方向后,他還是瞄準了更為傳統的煤炭行業。雖然他對煤炭行業并不了解,以前也沒有接觸過。但他認定既然煤炭行業,存在很大的問題,也沒有人愿意做,他就可以去嘗試。所以他們就又做了煤老板.com這個項目,看起來有點土豪的意思。
    所有的煤在產出的時候都需要運輸的環節,運到能被消耗到的地方,運的方式有三種:鐵路、海路運送、道路運輸。全國大概有700多萬輛運煤的大卡車,從煤礦把煤拉到中轉地或者直接拉到需求地。在初步定位這些卡車司機時,發現他們也是弱勢群體。他們要得到拉煤的單子,需要找物流公司或者發布物流信息的信息站,從他們那里得到信息,往往還需要付一定的費用,大概占到運費的1%(如果按正常一車40噸煤來算,運費大概在8000元,他們需要支付80元左右的信息費)。
    所以煤老板.com最原始的切入點就是貨車司機,因為他們想要有活拉,就需要尋找很多這樣的運輸信息。煤老板.com就是幫司機找這些信息,放到他們平臺上,然后找這些司機裝他們的APP,讓司機免費使用這些信息。而他們的這些信息主要來自于煤礦和物流公司。
    陜西神木是全國第一產煤大縣,有三百多煤礦,煤老板.com最先把這里作為他們的據點。他們現在已經與16家煤礦有合作,其中一家煤業公司還成為他們的投資公司,在煤炭資源方面有了很大的保障。同時這里的物流公司信息比較集中,他們信息都來自于煤礦,跟這些物流公司合作,一條煤炭運輸信息費在20元左右。
同樣貨車司機也集中在這里,王碩功他們就在飯店、旅店、收費站這些司機集中的地方,找司機聊天,想讓司機裝他們的APP。剛開始的時候,這些師傅非常謹慎,因為這些人常年在外,風險意識都很強,都怕被騙。當慢慢在司機圈傳開之后,很多人也愿意安裝,因為本身對他們來說是有幫助的,而且他們也不用花一分錢就可以拿到運輸信息。
    拿到信息后,司機怎么來運輸呢?煤老板.com采取的也是互聯網的玩法 ,司機可以在上面搶單,或者對于常跑路線的司機,平臺會直接派單。司機必須在煤老板.com平臺上實名認證,并且要求駕駛、營運證件具備才可以接單。解決了司機端,那煤炭運到哪里或者賣給誰呢?
    根據王碩功他們調研估算,全國將近80%的煤炭都是賣給國企大廠或者出口的,用來發電、煉鋼、化工等,剩下差不多20%是由小微客戶購買。而這些國企大廠又都是從大型煤炭企業購買,這塊是基本夠不到的,所以只能從這20%中尋找客戶。但小微客戶本身對煤炭的需求量少,一般都是從地方經銷商買煤,不可能去煤礦去買煤。但地方經銷商又都是小煤場,一層一層經銷,最后到客戶手里的煤價就會高很多。
    煤老板.com前期先選擇山東、河南、河北這幾個地方開展業務,在道路運輸半徑里司機可以夠得到,而且離神木較遠,信息不透明度更高,當地所賺的差價更高。這些地方小企業也多,對煤炭的需求大。煤老板.com通過從產煤地直采,相當于去掉了中間層層的經銷商環節,他們為客戶給出的煤價會更低,這些客戶就愿意從他們這里買煤。同時平臺也能從中賺取一定差價。
    不過,目前對于煤老板.com來說,獲取客戶的成本還是蠻高的,因為這些小微客戶比較分散,也不好尋找。早期他們采取的方式就是到目的地采點,看到有煙筒的地方就去詢問需不需要煤炭。煤老板.com還為客戶開發了支付系統,客戶可以在什么直接在線支付交易,省去了現金支付的麻煩。
    煤炭行業,對于一些客戶來說,可能需要購買煤炭的頻次高,但有時候也會出現賬期缺錢的情況,可能就沒辦法買了。這時就需要這樣的煤炭金融信貸平臺來幫忙解決。在煤老板.com平臺上,當銷量增加后,他們就可以壓上游的錢,一月或兩月結一次,然后把這個賬期給到下游客戶,如果客戶需要兩個月賬期,就可以跟煤老板簽一個合同,給客戶一個金融信貸服務,如果兩月之后沒還上,就要收一部分利息。這樣的話就可以把這個市場規范化,滿足市場需求的同時,也可以從中賺錢一定收益。
    雖然煤老板.com是從大車司機切入煤炭行業的,目前還不想賺貨車司機的錢,只想讓他們有活干,想辦法從交易部分可以賺錢。之后平臺的大車司機多了后,可能會考慮通過保險公司合作,為司機買保險,從中賺錢利潤。
    煤老板.com通過貨車司機的切入,連接起了煤礦和用戶,省去了中間的分銷環節,降低了中間成本,提高了煤炭交易的效率。可能會對煤炭行業帶來一些變化,也會讓更多創業者加入這個傳統又臟兮兮的行業。
在王碩功看來,雖然現在創業都講風口上的豬,但他現在做的事情可能還不是風口,所以他也不是豬,但也有飛的夢想。很多人說,沒有夕陽的行業,只有夕陽的產業,所以現在在這個產業里最寒冬的時候起飛,本身會有風險,但也可能會是不錯的機遇。

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